聚氨酯（PU）主要是具有热塑性的线性结构，它比PVC发泡材料有更好的稳定性、耐化学性、回弹性和力学性能，具有更小的压缩变型性。隔热、隔音、抗震、防毒性能良好。因此用作包装、隔音、过滤材料。 [2]  硬质PU塑料质轻、隔音、绝热性能优越、耐化学药品，电性能好，易加工，吸水率低。

　　随着社会的日益发展，现在聚氨酯在我们的生活中运用的越来越多了，而聚氨酯主要用于建筑、汽车、航空工业、保温隔热的结构材料。聚氨酯弹性体性能介于塑料和橡胶之间，耐油，耐磨，耐低温，耐老化，硬度高，有弹性。主要用于制鞋工业和医疗业。聚氨酯还可以制作粘合剂、涂料、合成革等。那聚氨酯在汽车保险杠涂料上的应用进展是什么样的呢？？对此你又了解多少呢？今天郑州百事特化工科技有限公司的小编的小编就这个来给你介绍一下相关信息：

　　塑料表面在制成工艺过程中常被脱模剂、油污或脏物污染，涂装前需要进行清洁处理，例如在强 力洗涤装置中采用酸性或碱性介质进行清洗，如图1所示。

　　聚烯烃材料（如PP基材）的表面预处理/活化可采用火焰、电晕、等离子或者氟化。比较常见的火焰预处理是使火焰短暂地扫过部件表面，通过氧化使PP表面生成ji性基团，以使后续涂装的涂料容易附着。以上的表面活化方法都需要特定的设备来完成。除此之外，还可以采用基于氯化聚烯烃的底漆或附着力促进剂，这些经改性过的物质可以确保涂料在非ji性的聚丙烯基材上获得良好的附着力。然而有机含卤素化合物的应用已成为人们争议的话题。在德国，大部分的涂装工艺是采用双组分聚氨酯底漆结合活化预处理的方式来提高PP保险杠的涂装总体的可靠性。同时，德国保险杠用的涂装工艺紧随汽车OEM涂装的进展，在底漆和色漆层已大部分采用水性涂料涂装。

　　在日本，保险杠采用的涂装工艺，底漆大部分采用氯化聚烯烃（简称CPO）或无氯聚烯烃（PO）来提高附着力。随着CPO和PO技术的发展，逐渐出现水性CPO和水性PO的底漆，可降低VOC的排放。

　　在中国，目前大部分的保险杠涂装工艺还是以传统的溶剂型涂料为主。近年来，随着国内环保法规的日益严格，以及民众环保意识普遍提高，传统的溶剂型正快速向环保涂料体系转变，尤其转向水性涂料的方向。此外，汽车OEM主机厂也逐渐提出塑料部件水性化的要求，使得汽车塑料用的底漆和色漆向水性化的转变越来越迫切。

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